Sabíamos que estaba en camino, y Toyota no podía decepcionarnos. El fabricante japonés ha presentado en la Feria del Estado de Texas su nuevo 4Runner, un todoterreno mediano duro como las rocas por las que suelen encaramarlo muchos de sus dueños.
La quinta generación, de un aspecto decididamente contundente, incorpora nuevos motores y una versión Trail para los auténticos off-roaders, que sabrán sacar lo máximo a su chasis de travesaños. Los autoportantes, que se los queden los crossovers. A pesar de su aspecto de tanqueta, el 4Runner 2010 es sin embargo el más confortable hasta la fecha, haciéndolo más apropiado para aquellos conductores que también circulan sobre asfalto bien peinado. Mide 4,82 metros de largo, 1,92 metros de ancho, y 1,78 metros de alto (sin barras). El despeje es de 24,4 cm en la versión 4x4 (22,8 cm en la 4x2).
Entrando en harina, el 4Runner 2010 ofrece opcionalmente una tercera fila de asientos para acomodar a un máximo de siete personas, y se comercializará en EEUU en tres acabados distintos: Limited (tope de gama), SR5 y Trail. Los sistemas de tracción son también tres: 4x2, 4x4 parcial y 4x4 permanente. De serie todos incluyen control de estabilidad, control de tracción, control de arranque en pendiente, ABS con distribución electrónica de la frenada y Brake Assist.
Todos los 4x4 reciben un motor 4,0 V6 de 270 caballos y 377 Nm.
Sus consumos oficiales según normativa estadounidense son de 13,8 L/100 km en ciudad y 10,7 L en carretera. La auténtica novedad es en cualquier caso la llegada de un propulsor de cuatro cilindros, que con 2,7 litros y 157 caballos, sólo será ofrecido en el SR5 4x2. Esta opción más civilizada genera 157 caballos y 241 Nm, requiriendo 13 ó 10,3 litros a los 100 km dependiendo de si vas a usarlo en modo urbano o aventurero. Una diferencia nimia con el mucho más deseable V6, a menos que busques precio y solamente precio Los cambios de marchas, todos automáticos, dependen de la motorización escogida: con cinco marchas para los V6, y únicamente con cuatro para el cuatro cilindros.
¿Conseguirá repetir el éxito de generaciones anteriores? El 4Runner es hasta la fecha uno de los modelos más populares y respetados de Toyota (con 1,5 millones de unidades vendidas desde 1984, que no es poco para un TT), pero el interés del gran público parece haber cambiado definitivamente hacia modelos más domesticados. Ya veremos qué tal le va cuando se ponga a la venta el mes que viene.
visite nuestra Pagina Web >>>> www.Claribelmotors.com
Sus consumos oficiales según normativa estadounidense son de 13,8 L/100 km en ciudad y 10,7 L en carretera. La auténtica novedad es en cualquier caso la llegada de un propulsor de cuatro cilindros, que con 2,7 litros y 157 caballos, sólo será ofrecido en el SR5 4x2. Esta opción más civilizada genera 157 caballos y 241 Nm, requiriendo 13 ó 10,3 litros a los 100 km dependiendo de si vas a usarlo en modo urbano o aventurero. Una diferencia nimia con el mucho más deseable V6, a menos que busques precio y solamente precio Los cambios de marchas, todos automáticos, dependen de la motorización escogida: con cinco marchas para los V6, y únicamente con cuatro para el cuatro cilindros.
¿Conseguirá repetir el éxito de generaciones anteriores? El 4Runner es hasta la fecha uno de los modelos más populares y respetados de Toyota (con 1,5 millones de unidades vendidas desde 1984, que no es poco para un TT), pero el interés del gran público parece haber cambiado definitivamente hacia modelos más domesticados. Ya veremos qué tal le va cuando se ponga a la venta el mes que viene.
y muy pronto disponible en Claribel Motores
Claribel Motors N0. 1 en Higuey
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